图为《古运回望图》——创作采风图片

图为《古运回望图》——创作采风回执

图为《古运回望图》分段画卷——通州篇鉴赏

|八里桥

通州城西横跨在通惠河上的三券石拱桥，十分壮伟，中孔高阔，船过不必免帆，这就是拱卫京师四大桥之一的永通桥（其他三桥是丰台的卢沟桥、昌平的朝宗桥和通州的弘仁马驹桥）。明初，为木桥，称“八里桥”，因东距通州旧城西门（今旧城西大街西端处）八里故名。通惠河在明前中期时通时断，从大运河北端张家湾往北京朝阳门运送漕粮和各种货物，主要靠车运驼驮，夜以继日，不绝如缕，木桥不堪重负，于明正统十一年（1446年）改建为石拱桥，明英宗赐称“永通桥”，取永远通畅无阻之义。此桥既坚固又美观，“明代通州八景”之一，长桥映月就是这里的风景。

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|石坝与土坝

最繁盛的码头是石坝码头和土坝码头，这两个码头是漕运码头，不是民间的。在这个地方修了一个黄亭子，这个亭子是一个街亭，也就是说从此往北，土坝、石坝是不允许民用船只靠近的，其从黄亭子往南一直到上营村，大约有一千米长，也不让民船和商船停靠。再往下是客运码头，民营码头是在石坝码头的上面，这里包括南方的一些货物、北方的货物都在这里停靠，也是民间的货运码头。每年农历三月初一，第一批漕船抵达通州，户部、工部、兵部、都察院设在通州城内各机构的官员同通州及其所领四县的地方官员，在石坝码头处举行一次盛大的祭坝活动，这就是大运河北端通州独有的“开漕节”。

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|东浮桥

通州通向三河及东北方向的运河（古称“白河”）上，原无桥，人来车往全靠摆渡，水深流急时伤亡惨重，形如天堑，运兵、运粮、运饷都不便。辽金时曾建木桥，雨季河水泛滥，木桥常被冲毁。后编船作桥渡河，又名“船桥”。通州浮桥，分里桥、外桥，由船只联结，搭以木板，形成水面可以浮动的通道，船随水势涨落，因相连而不致冲翻冲跑，人车驴马，百货商客俱可通过。因桥位于州城之东，故称“东浮桥”。

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|水马驿站驿亭

浮桥左侧河边有四角攒尖帯宝顶亭子，内有记碑一通，这是北京地区唯独设在通州运河边上的水马驿站驿亭，若有外国使节来北京拜见皇上，礼部官员都到此处接来送往。

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|通仓

明洪武元年（1368年），通州城向南扩建一倍，明永乐七年（1409年）在城中南部区域设有东、中二仓，西城垣南段外侧设有西仓。为防备蒙古残元势力侵入长城吞占通州西仓，在明景泰元年（1450年）于西仓周围抢筑新城，如此，通州便有旧、新两座城池，两城相距六七十米。后在天顺间又在新城内西仓南侧再设南仓，连同前面三仓统称“通仓”，守卫北京和北陲明军的粮饷在通仓支领，通仓成为北京及北边安定的基础。

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|香儿胡同与陈景行府

通州东门外街侧香儿胡同，内住陈景行之女，后为明穆宗孝安皇后。陈景行，北京通州人，国子监监生，明世宗嘉靖三十七年（1558年）陈氏入选裕王继妃后，授其中城兵马指挥司指挥，后改授锦衣卫副千户，封固安伯。陈氏无子，且多病，颇受穆宗冷落。明穆宗隆庆二年（1568年），穆宗沉湎酒色，陈氏微谏，被责令迁居别宫。

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次年正月，御史詹仰庇遇医官透露宫内情况，说皇后居处別宮，病情十分沉重，请陛下收回成命，让皇后回到中宮（坤宁宮）调养。穆宗仍固执己见。穆宗死后，神宗继位，尊陈皇后为“仁圣皇太后”，居慈庆宫。史载，神宗对这位非亲母亲也十分孝敬。神宗当太子时，每早过奉先殿（皇宫内祭祖之所），拜见过父母之后，总要到陈皇后那里去问候一下。明万历二十四年（1596年）七月十三日，陈皇后病故。神宗上尊谥为“孝安贞懿恭纯温惠佐天弘圣皇后”，葬昭陵。

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图为《京门九衢图》分段画卷

|作者介绍

谷建华，北京大运河翰林文化开发中心董事长，北京市政协第十届、第十一届、第十二届委员，北京市通州区第二届、第三届、第四届、第五届政协委员。

中国网大运河频道主编，大运河文创产品联盟主席，北京大运河翰林文化开发中心董事长，大运河翰林民俗博物馆馆长，东方剑桥瀚林华馨教育集团董事。

为续接千年历史文脉，传承五千年厚重文化，自1997年始，谷建华先生先后组织创作了《迎香港回归百米长卷》《迎澳门回归书画百米长卷》《纪念抗美援朝出国作战50周年》《纪念老舍先生百年诞辰》《京门九衢图》《古运回望图》及《重游运河图》等七项浩大的文化工程。因其曾对京杭大运河文化作出突出贡献，被新华通讯社授予“运河之子”的荣誉称号。

《古运回望图》长卷是明代中兴时期历史横切面的真实写照，以详实的历史资料为基础，生动的再现了明代京杭大运河两岸绵延约1800公里沿线的航运、河道管理、农业、手工业、工商业、民俗等繁华景象。