大运河京冀段即将通航

杨洼闸地处西集生态休闲小镇，以“杨洼千帆”为设计主题。

京杭大运河北京段共设甘棠闸、榆林庄闸、杨洼闸三座船闸，杨洼闸是运河进出京通航的门户船闸。

运河边，工作人员清扫游船，为通航做最后准备。

京冀运河长航线起点的二号码头附近，施工人员正在修缮两岸步道路面。

榆林庄闸北侧，是北运河与凉水河交汇处，三面环水的榆林庄也有着“中国运河第一庄”的美誉。

大运河通州城市段通航已近三年，不少市民“打卡”运河夜航。

大运河起点处，有着千年历史的通州燃灯塔与新建成的运河商务区交相辉映。

北运河之上，京冀交界处，杨洼船闸主闸区三座巨大的船帆雕塑醒目耀眼，仿佛正静待来客。伴随着北运河杨洼船闸建成，京杭大运河京冀段即将实现旅游通航。

北运河是京杭大运河的北段，建有甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸。2019年10月3日，大运河通州城市段正式实现旅游通航，游客可在北关闸至甘棠闸11.4公里河道内乘船赏景。经过近3年的建设，2021年6月，从甘棠闸至市界的28.7公里河道实现旅游通航。自此，京杭大运河北京段实现全线旅游通航，市民可乘坐游船在40公里河道上“一游到底”。

大运河北京段全线通航时，甘棠闸和榆林庄闸已经建成投用，只剩杨洼闸。经过一年来的努力，杨洼闸也建设完工并完成调试，具备了通航条件。从地理位置上看，杨洼闸比前两座船闸更为特殊，位于京冀交界处，左岸是北京，右岸在河北，是名副其实的“京畿水上门户”。

杨洼闸采用双线布置方式，可保证4艘设计最大尺寸的游船（长28.5米、宽8米）同时通行。双线行船可实现游船一上一下、同上同下灵活调度，提高通行效率。

2022年4月初，杨洼闸完成主体结构建设，2022年5月15日起进入调试阶段，依次按照无水单闸首设备调试、无水系统联合调试、有水单闸首设备调试、有水系统联合调试、船舶过闸实验五个阶段进行。2022年5月31日，杨洼闸最后一轮船舶过闸试验顺利完成，标志着杨洼闸具备通航条件，京冀航道互联互通正式进入倒计时。

历史上的大运河，古桥纵横、舟楫穿梭，两岸商铺鳞次栉比、连绵不绝，繁盛一时。京冀通航，联通的不仅是水路航道，更是流淌了千年的运河文脉。

杨洼闸建筑风格延续“京城元素”，以“杨洼千帆”为设计主题，意在重塑古时北运河漕船往来、商贾繁茂的盛景。船闸中岛区三座巨大的船帆雕塑既呼应“千帆”的主题，又与甘棠闸、榆林庄闸两座船闸一脉相承。闸区内的建筑风格与现有拦河闸相呼应，着重展示“城墙”“城门”元素，突显水上门户特点。除此之外，杨洼闸还突出郊野化生态滨水船闸定位，规划建设约1000平方米生态示范区，种植多种北京本土植物，打造运河上的生态绿洲。

近年来，北运河水生态治理成效也日益显著，岸边芦苇飘荡、野鸭嬉戏，水底水草繁茂、鱼儿畅游，如今，绵延在城市副中心五河交汇处的3500平方米芦苇景观成为附近市民休闲、遛弯的好去处。从北运河二号码头至五河交汇处的两岸步道正在修缮并重新铺设，未来，北运河水系上下游居民将进一步共享水环境治理成果。（文/王天淇摄/白继开）