“古老的运河讲新时代的故事”系列报道之八里桥篇

编者按：运河贯南北，文脉承古今。由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三部分构成的大运河，绵延近3200公里，流淌2500多年，串起数十座城。

今年正值大运河申遗成功六周年，由中国网大运河频道和北京大运河翰林文化开发中心共同打造“古老的运河讲新时代的故事”系列报道，以“古运新说”为主旨，从杭州出发，过扬州、访苏州、抵北京，探寻沿线城市保护、传承、利用大运河文化的深厚底蕴讲述水乡之畔的时代故事。

图为《古运回望图》分段画卷——八里桥篇

一枝塔影认通州——燃灯佛舍利塔

图为《古运回望图》分段画卷——燃灯佛舍利塔篇

“无恙蒲帆新雨后，一枝塔影认通州”，这里的“塔影”指的是燃灯佛舍利塔。燃灯塔与古运河相距几百米，而塔景垂映运河之中，昔日运河中过往的漕船商舟远远就能望到。燃灯佛舍利塔是运河北端的标志，是古通州的地标。

燃灯佛舍利塔相传北周创建，唐贞观、辽重熙重建，元大德、明成化重修，清康熙十八年（1679年）震圮塔身，清康熙三十七年（1698年）复建告成。塔影垂映大运河中，显其镇河保城之力，雄立大运河头，后人有“南望江山遥作镇，光芒四射拱中京”之赞。

图为燃灯佛舍利塔资料图

燃灯佛舍利塔被称为中国运河四大名塔之一，分别与临清舍利宝塔、扬州文峰塔、杭州六合塔并称“运河四大名塔”，为运河岸边标志性建筑。

燃灯佛舍利塔历史古老，塔上有共计风钟2248枚，神佛之像104尊。塔有八角形须弥座，两层相错，各上承复瓣仰莲荷花，欲放未放，技术巧妙。上置铜铸相轮，分为三个部分，下为空心圆球，上下两半子母口，变形古钱及如意，由纹带相撑，直径2.25米，中间仿丝流苏，上面三环叠置，纵贯锻铁巨杆以固，杆长八米，不算顶端残缺部分。下端插至第十三层，砖内方柱边长九厘米，穿于铜刹一段为圆柱，端径六厘米。柱顶原有铜镜一块，孤面圆形，两面抛光，直径24.5厘米，圆一米，如意托，方柄。另有八根铁链，连于塔尖及各脊。

2017年，燃灯佛舍利塔经过修缮重新亮相，424尊神像、2248枚风铃修补完毕，以全新的面貌跟通州老百姓见面。2020年5月，燃灯佛舍利塔所在的通州西海子公园二期开园迎客。在古塔景区内，位于葫芦湖畔的观塔台，是参观燃灯佛舍利塔的最佳位置，全新的西海子公园把燃灯佛舍利塔、葫芦湖、塔榆、水榭等北方园林元素和漕运文化元素都植入进去，成为北京城市副中心一个标志性的网红打卡地。

大运河上的著名古桥--卧虎桥（通济桥）

图为《古运回望图》分段画卷——卧虎桥篇

在通惠河与北运河交汇处，有一座单孔石桥，名叫通济桥。该名字由明神宗所赐，取全都受益之义。因护栏两端的戗栏兽是伏卧的猛虎而俗名“卧虎桥”。久而久之，约定俗成，卧虎桥则广为人们所熟悉，而它的真实名称反倒鲜为人知了。

图为《古运回望图》采风资料图

早年，卧虎桥桥头的东北侧，立一座碑碣，碑文记录着修造此桥的重要意义和建桥的历史原委，直到1988年拆除旧桥展宽河床时，才被推倒。桥头的西北侧，原有一眼水井，供过往行人、牲畜用水。昔日这里车马喧嚣，人们熙熙攘攘，来这眼井提水的人络绎不绝。直至拆桥前夕，这眼枯井和它的青石井口还依然存在。上面因常年汲水被绳索磨损的一道道凹陷的深沟，刻下了它几百年间为人们效劳的功绩，也成了此地过去车水马龙的兴旺见证。如今这碑碣和井口均已被通州文物管理部门予以收藏。

漕运要津“永不落桅”的古桥

通惠河是京杭大运河的最北端，直通北京城。横跨在通惠河上有一座三券石拱桥，十分壮伟，中孔高阔，船过不必免帆，这就是拱卫京师四大桥之一的永通桥（其他三桥是丰台的卢沟桥、昌平的朝宗桥和通州的弘仁马驹桥）。

图为《古运回望图》采风资料图

明初，为木桥，称“八里桥”，因东距通州旧城西门（今旧城西大街西端处）八里而得名。通惠河在明前中期时通时断，从大运河北端张家湾往北京朝阳门运送漕粮和各种货物，主要靠车运驼驮，夜以继日，不绝如缕，木桥不堪重负，于明正统十一年（1446年）改建为石拱桥，明英宗赐称“永通桥”，取永远通畅无阻之义。此桥既坚固又美观，“通州八景”之一的长桥映月就是这里的风景。

图为《古运回望图》研讨会资料图

八里桥是连接原京城与通州之间的重要桥梁，历史上曾是直通北京的要津，其历史积淀丰厚，文化遗存众多。桥两侧有32块护栏雕饰、33对石狮刻工精美。八里桥长30米、宽16米，作为三孔桥，其中孔高达8.5米，宽6.7米，两次孔仅高3.5米，相差悬殊。这种构造是专为漕运的需要设计的。通惠河运粮船多为帆船，如建造普通形式拱桥势必阻碍漕船航行，将中孔建造得相当高耸，漕船即可直出直入，因此有“八里桥不落桅”之说。

作为北京的三大古桥之一被列入全国重点文物保护单位。2014年被列入世界文化遗产名录。

老八里桥“退役”保护   新八里桥成重要联络通道

图为新时代八里桥资料图

大运河文化带的保护建设规划及五年行动计划已制定完成。沿线重要遗产点八里桥光荣“退役”，被原地保护起来。2019年12月，新建的新八里桥竣工通车。

新八里桥位于老八里桥西侧152米处，桥梁全长81.0米、宽26.6米，双向6车道，其中机动车道4条，非机动车道2条，另外还设有2条人行道。通体象牙白，如一弯新月横跨在通惠河上。桥面两侧的护栏上雕刻着“疏浚开槽”“运粮之航”“汇食八方”等有关通惠河和老八里桥的故事画面。桥身采用黄金麻和芝麻灰品种的花岗岩，护栏石材用的则是草白玉，颇有古意。

图为新八里桥  其仿古的设计与老八里桥的古风相得益彰

本着“不能高于老桥”，避免影响老桥历史风貌的原则，有关部门从三个设计方案中，选定了卧虹式桥。通车后，新八里桥将替代老八里桥的交通承载功能，成为联络通燕高速和京通快速的重要通道。新八里桥单拱跨度达55米，具备更强的泄洪能力。

建新不拆旧，一河架双桥，新老八里桥遥相呼应，为古老的京杭大运河再添“双桥”辉映的新景。

图为老八里桥发现的老石板

伴随着新八里桥的建成通车，八里桥古桥也正式“退役”，开启修缮保护模式。2020年6月底，按照北京市文物局对八里桥整体修缮方案的完善要求，朝阳区文旅局在面临桥梁本体状况不稳定、石板位置不清、工程档案不齐全等诸多困难的情况下，启动了部分沥青清除工程，对古桥桥面进行勘探，以查找沥青下的古桥面石。

经过四次探坑，最终在引桥与老桥衔接处70厘米深的位置发现了第一块老石板，这也证明了古桥的桥面石存在缺失。尘封已久的八里桥老石板重见天日，为完善修缮方案提供了重要依据。

目前，修缮方案已经完成且通过了国家文物局审批。朝阳区文旅局正根据上级部门的建议修改方案，此次探查工程也是为了帮助修改方案而进行的。方案确定后，将启动桥身修缮、文物保护和安全技术防范设施建设等工作，还原古桥“本色”。

未来，朝阳区还将以修缮后的八里桥为中心，把八里桥音乐公园进行整体文化景观提升，通过挖掘、展示周边朝阳门石道历史原状，展示漕运文化和八里桥之战等爱国主义教育内容，将运河文化内涵植入公园，让市民在休闲之余感受大运河文化。

“一轴、八区”八里桥公园已全面升级

图为新时代八里桥公园资料图

2019年10月，位于北京长安街沿线的八里桥公园改造完成。改造后的八里桥公园，更多融入了漕运历史文化，呈现“一轴、八区”的空间结构，成为一处集历史传承、漕运文化再现、绿化美化、健身休闲等多功能于一体的大型漕运历史文化主题城市公园。

据了解，八里桥公园前身是八里桥音乐主题公园，2009正式建成开园。因公园建成时间较长，园内交通园路、小品设施、配套建筑老化，植物苗木层次缺失、长势欠佳。为进一步提升公园品质，同时满足周边群众对公园文化、休闲等方面的需求，2018年12月，八里桥公园开始升级改造。

改造后的公园呈现了“一轴、八区”的空间结构，“一轴”即历史景观轴线，“八区”即八里桥旧址周边绿色展示区、通燕高速北侧城市视廊景观区、中心水景区、历史主题广场区、林下休憩区、康体休息区、活力运动区、生态体验区。成为了集历史传承、漕运文化再现、宣传教育基地、绿化美化、健身休闲等多功能于一体的大型漕运历史文化主题城市公园。

除了八里桥公园外，北京市朝阳区还新添了杨闸村绿地、东会村三角地等景观节点。全部完工后，将使连接城市核心区和副中心的廊道设施更完备、景观更优美、品质更高端。

图为《古运回望图》分段画卷——通州篇

图为《古运回望图》分段画卷——北关角楼篇

如今的八里桥，老桥与新桥交相辉映，静静地矗立在朝阳和通州两区的交界处。如今的大运河，在逐渐恢复昔日的繁华模样，它蜿蜒流淌，伴随着建设北京城市副中心的进程，焕发着别样的风采。运河上的八里桥，就像一扇窗，推开了曾经的过往也推开了明天的想象，让我们共同关注大运河故事，开启大运河新时代篇章。

总策划谷建华

中国网大运河频道、北京大运河翰林文化开发中心联合出品

附：

关于《古运回望图》

《古运回望图》之创作，旨在弘扬自强不息之民族精神，漕运盛景之再现，贵在推崇厚德载物之中华气量。

公元新世纪开元之年，华夏再沐朝阳，春风又绿神州。翰墨歌盛世，丹青寄赤心。谷建华先生以振奋民族精神为宗旨，以弘扬运河文化为己任。斥巨资，募群贤，研史料，重考察，集众家之才智，请诸师之妙笔，穿越六百年时空，探寻当年漕运盛景。历时五载，征修四次，终成《古运回望图》。

全卷通高83公分，长210公尺，以明代航运鼎盛时期为背景，以运河为主线，自通州始至余杭终，经京津冀鲁苏浙，四省二市，五大水系，百余城镇，浩浩荡荡，三千余里，一气贯通，气势恢宏。画面兼工带写，五色丹青，师法自然。人物景色，勾勒细腻，疏密得体。山水迤丽，柳岸花明，漕艘栉比，往来如梭，闸坝码头，廪粟云屯，城镇市井，百态人生，纵观全卷，三千里漕运风情尽收眼底，五千年华夏文明彰显其中。正可谓，漕运舟楫之盛，可抵长城之雄！