榆林庄船闸为运河6月份通航赶工，“大棉被”下施工热火朝天

 俗话说“三九四九冰上走”，现在正是冬天最冷的时候，北运河（通州段）综合治理工程工地上却热火朝天。为了今年6月底前实现北运河通州段40公里河道全线旅游通航，相关工程正在加紧施工。为了确保工程质量，工作人员还专门定做了1万多平方米的“棉被”，为船闸主体保温。

作为“通州堰”重点工程之一，北运河（通州段）综合治理工程正在加紧施工，工程主要包括河道扩挖、景观绿化和通航三个部分。综合治理工程完工后，北运河通州段40公里河道将实现全线旅游通航。由于通航河道上会形成6.3米的水位落差，因此需要新建船闸，让游船平稳地渡过落差水面。根据规划，北运河上新建甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸等3座船闸，其中甘棠船闸、榆林庄船闸正在建设当中，预计今年6月底实现试运行，杨洼船闸正在进行前期工作，计划年底完工。

记者走进榆林庄船闸施工现场，发现这里和其他工地不太一样，河道之上只有一个长100余米、高度和宽度均10余米的大型长方形建筑，外表全部由绿布包裹，只能看见工人从建筑的一角进进出出，却看不到施工的场面。“人和设备都在绿布里藏着呢。”市水务局建管中心工程科科长马新远递给记者一个工程帽，领着记者从一个小门走了进去。

果然，船闸的主体结构都藏在了绿布里。掀开绿布，随处可见脚手架和正在忙碌的工人，“现在正准备对上下闸首进行混凝土浇筑，他们都在忙着做准备工作。”马新远介绍，榆林庄船闸是一座单级双线船闸，船闸主体结构分为上下闸首、闸室段、上下游导航段、充泄水系统，土建主体部分已经完成80%，预计春节前能全部完工。

记者发现，户外的温度在0摄氏度左右，但是绿布内的温度明显比户外要高一些。“这就是绿布的作用，为船闸主体结构保温。”马新远告诉记者，船闸建设采用分期混凝土浇筑的方式进行，对于混凝土浇筑来说，内部温度和表层温度需要实现25摄氏度的温差，为了保障施工环境温度，施工方专门定制了1万多平方米的防火棉布，覆盖在船闸主体结构上，在混凝土浇筑后实现保温。

马新远介绍，榆林庄船闸采用长廊道分散式输水系统，可以大大缩短船只通过船闸时的泄水时间，以提高过船效率。经过测算，船舶通过船闸的时间不超过14分钟，比同类船闸过船时间节省一半。

北京市北运河管理处相关负责人介绍，未来北运河通州段沿线将主打生态文旅，突出运河悠久的历史文化，努力打造北京生态文旅景观范本。另外，通州区在建设船闸的同时，还将同期开发河道沿线码头、夜景照明、旅游产品开发等项目，深度挖掘周边历史遗迹、遗产，丰富文化内涵，为市民打造多样体验。