运河二通道有望明年亚运会前试通航

制图高薇

未来，站在拱宸桥上，或许将看不到来来往住的大小货船了。

建设中的京杭运河二通道有望在明年杭州亚运会前建成并试通航，杭州将多一条“大运河”，更多的货船将通过运河二通道往来钱塘江，不再经过杭州城区内的京杭大运河。

新“大运河”——运河二通道，新开挖一段23公里左右的河道，起点位于临平区境内的博陆，沿着临平区与桐乡市边界向南延伸，进入九堡、下沙一带，穿过杭州城东，通过八堡船闸与钱塘江相连。

目前，这条新“大运河”正在加紧建设。

本月上旬，运河二通道新开挖段与上塘河交汇处的东风闸闸门完成安装施工。上个月，运河二通道绕城高速公路大桥下部结构完成施工。八堡船闸主体工程建设已进入尾声，横跨运河二通道的九乔路大桥已雄姿初现。

过不了多久，城东将有一条新“大运河”。

这是一条谋划了很久的新运河，为的是给杭州城里的大运河减负。

随着杭甬运河全线通航、富春江船闸改扩建和钱塘江中上游航道的开发，京杭大运河杭州段的运量大幅度增加，来往航行的船只越来越多，已难以满足水路运输需求。

三堡船闸更是成为了“卡脖子”的地方，在航运高峰期或受到水位、天气等影响时，经过三堡船闸的船只经常需要排队等候。

运河二通道为三级航道设计，可通过吨位更大的船只，待其建成通航后，千吨级的船也可以经过八堡船闸进入钱塘江。相比三堡船闸，八堡船闸的年设计通过能力更高，是三堡船闸的近5倍，达到了7000万吨。到那时，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区会连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。

减负之后的京杭大运河杭州城区段将逐步弱化货运功能，根据已批复的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，将重点发展水上客运、旅游及城市生活物资运输功能。

值得期待的是，杭州规划了“三主、十支”的水上巴士基本架构，3条主要水上巴士线沿京杭大运河、杭余线和上塘河3条主通道的核心城区段布置。10条水上巴士支线由主线连接塘栖、良渚、火车东站、临平、西溪、未来科技城-火车西站等支线。